Réforme du permis moto : en 2020, le permis moto a changé de bout en bout. Code de la route, plateau, circulation, équipement motard… tout le permis A2 y est passé! Dans cet article, tu vas découvrir ce qui est attendu de toi dans chacune des épreuves et comment bien te préparer pour réussir ce « nouveau permis moto 2020 » sans galérer et sans dépenser une fortune en leçons.
Le problème avec la réforme du permis moto 2020
En 2020, le gouvernement a changé notre permis moto. Plateau et circulation ont été mis à jour sous prétexte qu’il fallait améliorer la sécurité routière des motards.
La réalité est bien différente. La véritable motivation, c’est la productivité de l’examinateur avant tout. Modifier la structure de l’examen pour réduire le temps nécessaire par élève et donc faire passer plus d’élèves à l’heure.
Pendant ce temps-là, toujours autant d’obstacles sur la route de l’élève au permis moto :
- Obtenir son permis moto est de plus en plus dur
- Le coût des leçons est de plus en plus élevé
- Un accompagnement de plus en plus inexistant
- Des examens de plus en plus stressants
Et une fois le permis moto enfin en poche, toujours pas de subvention pour les gilets airbag et toujours pas de glissière d’autoroute doublée pour éviter de décapiter les motards en cas d’accident.
Ajoutons à ça une quasi-absence de communication du gouvernement autour de cette réforme et on obtient des motards toujours plus confus face à un système qui continue de les prendre pour des vaches à lait.
Comprendre exactement ce qui est attendu de toi pour être au clair sur chaque exercice de l’examen
Réussir le permis moto 2020 : les nouvelles règles du jeu
L’équipement obligatoire pour le permis moto 2020
Le premier changement de la réforme est une nouvelle exigence par rapport à l’équipement obligatoire pour passer son permis moto.Le gouvernement a voulu imposer l’obligation de porter un équipement intégralement homologué CE. De la tête au pied.
Mais ça a fait beaucoup de débats.
Finalement, ils ont surtout corrigé une “faille” légale qui faisait qu’avant tu pouvais légalement te présenter en short à l’examen si le reste de ton équipement cochait les bonnes cases.
Voici les critères officiels à respecter pour ton équipement dans le cadre de l’examen:
- Casque homologué
- Gants homologués
- Veste manches longues (pas d’obligation légale niveau homologation)
- Pantalon (pas d’obligation légale niveau homologation)
- Chaussures montantes (pas d’obligation légale niveau homologation
Source : LegiFrance.gouv.fr
Si tu es un motard malin, tu as compris que ta sécurité passe avant tout, même en leçon. Tu as compris qu’avoir le bon équipement dès le départ est primordial.
L’erreur classique consiste à acheter au moins cher juste pour le permis et acheter ensuite l’équipement pour la “vraie vie”.
Non seulement, tu payes deux fois ton équipement mais tu finis avec un équipement moins sécuritaire et moins confortable pendant tes leçons.
Si tu as besoin d’aide pour choisir ton équipement,rejoins la Formation Complète par PermisMotoFacile. Tu y apprendras tous les critères pour acheter correctement chaque équipement sans dépenser une fortune.
Tu découvriras aussi certaines marques moins connues que les Bering et compagnie mais qui font du matos qui a de la gueule et qui offrent un niveau de sécurité supérieur aux normes CE.
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Les 3 examens à passer pour obtenir son permis moto 2020
1- L’ETM : Examen Théorique Moto (= Code de la route pour le permis moto)
Fini le code de la route “standard” qu’on peut réutiliser pour passer son permis moto.
Avec la réforme du permis moto 2020, le gouvernement impose désormais à tous de passer un code spécial moto pour obtenir le permis moto.
Ce qui est attendu du motard pour l’ETM
La réforme du permis moto prévoit qu’il sera composé de 40 questions dont :
- Des questions typiques du code de la route « normal »
- Des questions qui reprennent le contenu des 12 fiches que l’on passait au plateau avant
- Des questions qui reprennent le contenu des vérifications techniques que l’on effectuait au plateau avant
Source : MotoServices.com
Les questions sont classées en 9 familles :
- L : dispositions légales en matière de sécurité routière
- C : le conducteur
- R : la route
- U : les autres usagers de la route
- D : réglementation générale et divers
- A : porter secours
- M : éléments mécaniques et autres liés à la sécurité
- S : éléments de sécurité des véhicules, équipement du motard
- E : règles d’utilisation du véhicule en relation avec le respect de l’environnement
Épreuve Théorique Moto ou Épreuve Théorique Mortelle ?
Rien à redire sur le contenu de l’ETM, c’est une très bonne chose.
Je salue l’initiative.Sauf que…Ici aussi, c’est l’argument de la sécurité routière du motard qui est mis en avant pour justifier ce changement. On nous dit tout le temps :
“les motards, c’est 2% du trafic routier, mais 20% des accidents mortels”.Mais on nous parle beaucoup moins d’un autre chiffre : 2 accidents mortels à moto sur 3 impliquent un autre véhicule.Que quelqu’un du gouvernement m’explique pourquoi ne pas faire une réforme à destination des 98% du trafic routier qui causent 2/3 des décès à moto.
2- Le plateau version permis moto 2020
Le tracé du parcours « tout-en-un » au plateau version permis moto 2020
La principale nouveauté avec ce nouveau plateau 2020, c’est qu’il est “tout-en-un”. Tu enchaînes tous les exercices de l’examen sans pause.
Sources : Codes Rousseau
Tu commences par la poussette, aussi appelée “déplacement sans l’aide du moteur” (tracé vert sur le plan). Tu continues avec le parcours lent chronométré, aussi appelé “déplacement à allure” lente sans passager (tracé rose).
Tu effectues ensuite un demi-tour arrêté complet et tu t’élances dans le freinage d’urgence, aussi appelé “déplacement à allure normale et freinage” (tracé bleu).
Tu récupères ton passager pour effectuer un demi-tour, cette partie est appelée “déplacement àallure lente avec passager” (tracé jaune). Puis tu poses ton passager et tu finis avec le slalom et évitement, aussi appelé “déplacement à allure normale avec évitement” (tracé violet).
Le notation globale du parcours « tout-en-un » pour réussir son plateau version permis moto 2020
Le gouvernement a changé la façon de te noter au plateau.Je reçois beaucoup de questions sur la notation donc accroche-toi car le gouvernement nous a pondu un truc assez complexe mais on va le rendre facile à comprendre.
Fini la note exercice par exercice, place à la notation globale qui est censée représenter ta performance sur l’ensemble du plateau.
Cette note évalue ton “essai” de réussir le parcours tout-en-un.
Ils ont décomposé les essais en deux catégories:
- Pour la poussette, tu n’as le droit qu’à un seul essai
- Pour le parcours tout-en-un, tu n’as le droit qu’à deux essais
Attention : disons que tu as réussi le parcours lent et le freinage d’urgence et que tu rates ton essai sur l’évitement, ton 2e essai recommence au tout début du parcours tout-en-un, pas là où tu as raté !
Il n’y a que 3 notes que tu peux obtenir pour chaque essai :
- Si tu as réalisé l’ensemble des exercices correctement, c’est un A.
- Si tu as fait une erreur dans ton essai, c’est un B.
- Si tu as fait deux erreurs dans ton essai, c’est un C.
Pour valider un essai et donc obtenir ton plateau, il te faut soit un A soit un B. Si tu as un C au premier essai, il te reste encore ton 2e essai pour obtenir un A ou un B.
Source : LegiFrance.gouv.fr
Qu’est-ce que c’est agréable quand l’examinateur vient te dire “C’est un A monsieur” !
Attention :certaines erreurs comptent double et te donnent donc un C directement comme on va le voir par la suite.
Envie de faire un sans-faute? Envie de briller devant ton moniteur et tes camarades? Rejoins la Formation Complète par PermisMotoFacile.
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Il y a 2 catégories d’erreurs :
- Les erreurs générales qui sont évaluées sur tout le parcours
- Les erreurs spécifiques à chaque exercice
Les erreurs à éviter de manière générale au plateau version permis moto 2020
Erreurs éliminatoires
Source : LegiFrance.gouv.fr
La chute sur le parcours tout-en-un est éliminatoire. L’examen s’arrête là, au revoir merci ! (Sauf à la poussette ou entre deux essais)
Erreurs qui comptent comme B
1- Le nombre de pieds posés sur le tout-en-un :
Si tu as réussi la poussette sans faire d’erreur, tu as le droit de poser 3 pieds sur le tout-en-un avant que ça compte comme une erreur.
Sinon c’est 2 pieds autorisés sur le tout-en-un avant que ça compte comme une erreur.
Et voici la définition officielle du pied au sol tel qu’il sera évalué par l’examinateur :
Source : Guide d’Evaluation du Permis A1 et A2, version 2020
2- Les cônes et piquets déplacés, c’est à dire ceux qu’il y a besoin de remettre en place quand tu les as touché
Source : Guide d’Evaluation du Permis A1 et A2, version 2020
Erreurs qui comptent comme C
Ces erreurs te donneront directement un C quelque soit le moment où tu les commets sur le tout-en-un :
- Toute erreur de parcours
- Toute sortie de parcours
- Tout obstacle ou porte non franchi
- Tout arrêt en dehors de ceux qui sont prévus par le parcours (comme par exemple le demi-tour arrêté ou la prise du passager, etc.)
- Tout exercice non réalisé
- Toute chute de la moto, dans ce cas c’est interruption immédiate de l’examen
Réussir la poussette
Le but de cet exercice est de démontrer que tu sais manier ta moto sans l’aide du moteur. Par exemple, si tu dois manœuvrer dans des espaces restreints en descendant de ta moto.Sur la poussette, pour rappel, tu n’as le droit qu’à un seul essai. Et cet essai va déterminer le nombre de pieds que tu auras le droit de poser sur le parcours tout-en-un avant que ça ne compte comme une faute.En dehors des erreurs générales dont on vient de parler, la seule erreur que tu peux faire est de déplacer un cône AVEC LA MOTO.
Réussir le parcours lent
Sans aucun doute, le plus gros défi du plateau, que ce soit avant ou après 2020, peu importe. Ça restera la bête noire de 99,9% des apprentis-motards, la cause de nombreux échecs à l’examen.L’allure lente est un challenge à moto car tu ne bénéficies pas de l’auto-stabilisation de ta moto comme à allure plus élevée. Il y a beaucoup de situations de la vie courante où tu devras utiliser ces compétences pour ne pas tomber et te retrouver dans l’embarras. Par exemple : à l’approche d’un feu rouge, dans un bouchon, un ralentissement, etc.Tu dois maîtriser 10 compétences pour réussir le parcours lent, ce que j’appelle les “10 Commandements du Parcours Lent”.
Tu es évalué de 2 façons sur ta maîtrise de l’allure lente :
- soit au chronomètre
- soit par l’observation de ton utilisation des commandes.
Si tu penses que ça se passe toujours au chronomètre, détrompes toi. Il n’y a rien dans le texte de loi qui impose à l’examinateur de t’évaluer au chrono.
Si l’examinateur évalue ta maîtrise de l’allure lente au chronomètre :
- Si tu fais 16 secondes ou plus, tu as un A
- Si tu fais entre 14 et 16 secondes, c’est un B
- Si tu fais moins de 14 secondes, c’est un C
Si l’examinateur évalue ta maîtrise de l’allure lente en observant ta gestion des commandes :
- Si tu utilises bien toutes tes commandes sur les 3 portes, c’est un A
- Sur seulement 2 portes, c’est un B
- Sur moins de 2 portes, c’est un C
Source : LegiFrance.gouv.fr
Bien sûr, ces notations sont valables en dehors de toute autre erreur déjà commise. Si tu as déjà fait une faute et que tu en ajoutes une deuxième, ce sera un C et non un B.Pour la partie avec passager, il n’y a pas de chronomètre qui s’applique et les erreurs possibles sont celles qu’on a vues un peu plus tôt dans le cas général.
Est-ce que tu as remarqué quelque chose par rapport à la gestion des commandes?
Un indice : “…utilisation combinée accélérateur et embrayage (éventuellement frein(s))…”Accélérateur et embrayage.
De nombreuses écoles enseignent l’allure lente en n’utilisant que l’embrayage car ça leur fait un truc de moins à t’apprendre… #pédagogie #accompagnement
C’est dommage car ça ne t’apprend pas à doser ton régime moteur et ça te prive de cinq bénéfices à allure lente – dont l’amélioration de ton équilibre !
Stabiliser ton régime moteur est facile à maîtriser.
C’est le premier des “10 Commandements du Parcours Lent”, notre méthode pour faire 30 secondes au parcours lent facilement.
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Réussir le freinage d’urgence
Le freinage d’urgence est une manœuvre très importante à moto car il y a souvent des situations où on peut se faire surprendre. Par exemple : voiture qui pile devant nous, enfant qui traverse soudainement sans regarder, etc.
Il est crucial que tu apprennes à freiner de façon assertive pour minimiser ta distance de freinage sans tomber. C’est-à-dire freiner au maximum des capacités de freinage de ta moto mais sans bloquer les roues.
Tu as 3 façons de démontrer que tu ne maîtrises pas le freinage d’urgence et donc d’obtenir un C sur cet exercice :
- ne pas respecter la distance de freinage, c’est à dire quand tu dépasses la ligne C4 ou C5 selon si la piste est sèche ou mouillée
- si tu as anticipé le freinage d’urgence, c’est à dire si tu commences ton freinage avant la ligne C6
- si tu ne respectes pas la vitesse minimum imposée sur le parcours, c’est à dire 50 km/h au moment du freinage donc à la ligne c6 et c’est mesuré au radar donc un poil plus sur ton compteur selon ta bécane
Il y a également 2 façons de démontrer que la qualité de ton freinage d’urgence n’est pas optimale et donc d’obtenir un B sur cet exercice :
- si ta roue arrière perd le contact avec le sol pendant le freinage
- si ton guidon bouge pendant ton freinage
Attention : certains « experts » sur la toile qui se vantent de t’apporter un “deuxième regard” en plus de ton moniteur annoncent que ça vaut un C.Mais regarde bien le texte de loi, il est plutôt clair sur le sujet :
Source : LegiFrance.gouv.fr
Une dernière façon d’obtenir un B, c’est si tu n’es pas au moins en 3e vitesse au moment du freinage donc au niveau de la ligne C6.Sinon, si tu as tout respecté à la lettre, bravo c’est un A. Et encore une fois, ces notations sont valables en dehors de toute erreur déjà commise auparavant.
Réussir l’évitement
L’évitement est la manœuvre d’urgence que tu utiliseras probablement le plus dans ta vie de motard. Dans bien des situations, elle est moins risquée qu’un freinage d’urgence qui amène souvent un risque de blocage des roues et donc de chute.C’est souvent une cause d’échec au plateau car, comme le parcours lent, cet exercice demande de combiner de nombreuses compétences en même temps.
Et cette fois, en un instant, dès que tu arrives à la ligne C6 !Il y a 3 façons de démontrer que tu ne maîtrises pas la manœuvre de l’évitement et d’avoir un C sur cet exercice:
- si tu tapes des cones dans l’évitement, n’importe lesquels
- si tu ne respectes pas la vitesse minimum pendant le slalom, c’est à dire 40 km/h radar mesurée à la ligne C7
- si tu ne respectes pas la vitesse minimum pendant l’évitement, c’est à dire 50 km/h radar mesuré à la ligne C6
Tu auras un B si tu n’es pas au moins en 3e vitesse au moment de l’évitement donc au niveau de C6
Sinon, si tu as tout respecté à la lettre, bravo c’est un A. Et encore une fois, ces notations sont valables en dehors de toute erreur déjà commise auparavant.
Si tu veux être sûr de maîtriser les situations d’urgence à la perfection– et pas juste pour le jour de l’examen –rejoins La Formation Complète par PermisMotoFacile.Tu y apprendras comment réussir étape par étape le freinage d’urgence, le slalom et l’évitement pour l’examen et pour ta vraie vie de motard qui débute une fois le permis moto en poche.Inscris-toi aujourd’hui à La Formation Complète et reçois instantanément ton plan à suivre étape par étape pour réussir ton permis moto facilement, sans galérer et sans dépenser une fortune en leçons.
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Quelques exemples pour illustrer la nouvelle notation du permis moto 2020
- Tu as tapé un cone à la poussette, et tu as posé 3 pieds sur l’ensemble du parcours sans faire d’autre fautes, tu as B.
- Tu as tapé un cone à la poussette, tu fais 15 secondes au lent et tu as posé 3 pieds sur l’ensemble du parcours, tu as un C.
- Tu as réussi la poussette, tu fais 15 secondes au lent et tu poses 4 pieds sur l’ensemble du parcours, c’est un C.
- Tu as réussi la poussette, tu fais 15 secondes lent, tu ne poses aucun pied mais tu oublies de passer la 3e vitesse pour l’évitement, c’est un C.
- Tu as réussi la poussette, tu fais 16 secondes au lent, tu poses 4 pieds sur l’ensemble du parcours mais ne fait aucune autre faute, c’est un B.
- Tu as appliqué la Méthode PermisMotoFacile et réussis tous les exercices sans faire aucune faute, c’est un A.
Les 3 plus gros risques avec le plateau « tout-en-un » du nouveau permis moto 2020
1- Le « bachotage » de parcours
Beaucoup d’écoles ne proposent que ça comme approche pédagogique. Répéter les parcours en continu, encore et encore.Sauf que cette pratique pose beaucoup de difficultés aux élèves.Un parcours d’examen est un parcours prévu pour EXAMINER(comme son nom l’indique). On doit donc avoir acquis 100% des compétences nécessaires à sa réussite pour le réussir.Sauf qu’avant de les avoir acquises, on doit les… apprendre. Un être humain ne peut se concentrer consciemment que sur 3 à 4% de ce qu’il est en train de faire et de ce qui se passe autour de lui.C’est pourquoi utiliser le parcours d’examen comme en examen avant que tu aies le niveau pour l’examen va te demander un effort de concentration trop fort.Ce qui va saturer tes capacités de concentration et d’apprentissage.
Résultat?
Une progression beaucoup plus lente, une frustration beaucoup plus grande et un besoin de beaucoup plus d’heures pour réussir le même examen.
2- Les erreurs de parcours
Avant tu faisais un exercice à la fois donc c’était facile à mémoriser.
Maintenant avec le tout-en-un… regarde un peu le tracé… et tu te rends compte que ça devient vite un problème de se rappeler de chaque cône, chaque demi-tour !
3- Recommencer au début du parcours à chaque fois
Quelque-soit l’endroit du parcours tout-en-un où tu te rates, tu reprends au début.Le parcours lent, c’est la bête noire de 99,9% des apprentis motards et c’est ton 1er exercice du tout-en-un.Dans l’ancien plateau, une fois que l’avait validé, c’était bon, tu ne le repassais pas.Aujourd’hui, disons que tu réussis le parcours lent alors que c’est l’exercice qui te met le plus de stress…Tu cries victoire intérieurement et paf tu te foires au freinage d’urgence pour une raison ou une autre…Tu es bon pour te retaper l’intégralité du parcours dans ton nouvel essai – parcours lent y compris !Tu remarques que ces trois risques peuvent s’additionner et rendre vraiment incertain ta réussite le jour de l’examen.Pour t’éviter de connaître l’échec, inscris-toi aujourd’hui à La Formation Complète par PermisMotoFacile et reçois instantanément ton plan à suivre étape par étape pour réussir ton permis moto facilement, sans galérer et sans dépenser une fortune en leçons.
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3- La circulation version permis moto 2020
Ca y est, tu as ton plateau en poche et tu as entendu dire que la « circu » n’était qu’une formalité…
Pas si vite l’ami! Avec la réforme du permis moto 2020, ils ont rallongé l’épreuve d’à peu près la moitié de son temps initial !
De 30 minutes, on passe à 45 minutes. Et c’est pas tout, le minimum de points pour réussir l’épreuve augmente lui aussi. Il te faut maintenant 21 points au lieu de 17 auparavant (sur 27 au total).
L’objectif de l’épreuve en circulation version permis moto 2020
L’objectif de l’épreuve est de « vérifier que le candidat a acquis les connaissances et les comportements nécessaires pour circuler en sécurité, sans gêner, sans surprendre et sans être surpris. »
(Source: LégiFrance)Retiens bien la section que j’ai mise en gras, ça te donne le mindset de l’examinateur.
C’est LE truc qu’il va analyser en permanence pendant que tu roules: cette personne est-elle capable de rouler en moto sans être un danger pour elle-même et pour les autres ?
Le déroulement de l’épreuve en circulation version permis moto 2020
L’examinateur sera dans une voiture suiveuse avec ton moniteur et te communiquera les instructions à suivre par liaison radio. Tu sais, cette fameuse oreillette qui fait chauffer ton oreille sous le casque…
Truc de pro: pense à régler le son de ton talkie suffisamment fort pour couvrir le bruit du vent pendant la partie sur voie rapide 😉
Vous allez faire une petite « balade » dans le parcours d’examen où il te fera passer par différents types de route : zone 30, voies rapides, endroits avec des arrivées de voiture un peu surprise…
Dit de façon plus formelle, tu vas devoir:
- « quitter un emplacement de stationnement, repartir après un arrêt ;
- emprunter des routes droites, négocier des virages ;
- changer de direction, franchir des intersections, utiliser des voies d’accélération et de décélération ;
- réaliser un parcours empruntant des voies à caractère urbain, routier et/ou autoroutier ;
- dépasser et croiser des véhicules ;
- prendre les précautions nécessaires avant de descendre du véhicule. »
- (Source: LégiFrance)
Source: Codes Rousseau
As-tu remarqué le texte mis en gras? C’est une autre nouveauté de la réforme du permis moto 2020: l’évaluation de la trajectoire de sécurité pendant l’épreuve en circulation.
L’évaluation de l’épreuve en circulation version permis moto 2020
Pendant les 45 minutes de l’épreuve, tu vas être évalué sur 11 compétences réparties en 4 blocs :
1. Connaitre et maitriser son véhicule
- Savoir se positionner sur le véhicule en circulation
- Connaître et utiliser les commandes
2. Appréhender la route
- Prendre l’information
- Adapter son allure aux circonstances
- Appliquer la réglementation
3. Partager la route avec les autres usagers :
- Communiquer avec les autres usagers
- Partager la chaussée
- Maintenir des espaces de sécurité
4. Autonomie et conscience du risque
Note: ce 4e bloc plus générique est évalué de façon transversale, c’est-à-dire en parallèle des autres blocs. Il n’en est pas moins important.
- Analyse des situations
- Adaptations aux situations
- Conduite autonome
Source: Codes Rousseau
Chaque compétence évaluée pendant la circulation va te donner une note allant de 0 à 3, sauf « Savoir s’équiper et s’installer » que te donne un maximum de 2 points, le bloc « Autonomie et conscience du risque » où chaque élément te rapporte 1 point et la « Courtoisie » qui te donne 1 point bonus.
Rappel: il te faut un minimum de 21 points sur 27 pour réussir l’épreuve
Alors, ça correspond à quoi chaque palier de notation?
- « Niveau 0 : au moins une composante de la compétence n’est pas acquise et le candidat est incapable de la restituer. Pour autant, la sécurité n’a pas dépendu des tiers ;
- Niveau 1 : la compétence est en cours d’acquisition mais mal maîtrisée. Elle a été mise en œuvre pendant l’examen de manière incomplète ;
- Niveau 2 : la compétence est acquise. Elle a été mise en œuvre pendant l’examen a des niveaux de qualité variable ;
- Niveau 3 : la compétence est correctement et régulièrement restituée. Le candidat a su la mettre en œuvre à chaque fois que cela était utile. »
Truc de pro: on ne s’attend pas à ce que tu fasses une prestation parfaite à l’examen. La preuve ? C’est écrit dans le texte de loi, noir sur blanc : « Le niveau 3 ne correspond pas nécessairement à une prestation parfaite et l’évaluation doit tenir compte tant du contexte de réalisation des actions de conduite que de l’expérience limitée du candidat. » (Source: LégiFrance)
Ca fait du bien niveau stress, n’est-ce pas? 🙂
Le niveau 0 et 1 ne sont pas éliminatoires mais attention il y a bien des erreurs qui le sont et qui te font donc échouer l’examen instantanément.
Alors, qu’est-ce qui est éliminatoire ?
« Toute action, non-action ou tout comportement dangereux du candidat le plaçant, lui ou les autres usagers, dans une situation où la sécurité dépendrait essentiellement des réactions des tiers constitue une erreur éliminatoire. » (Source: LégiFrance)
Note importante : sur la route, la « non-action », la passivité sont souvent des comportements plus dangereux qu’on ne le pense. On ne peut pas se permettre d’être tétanisé derrière son guidon. Donc, sois en mode hyper vigilance + anticipation + réactivité, que ça soit à l’examen où dans ta vie de motard.
Tu as également une liste d’infractions au code de la route qui vient complémenter ce qui est éliminatoire : »Sans préjudice de cette définition, l’erreur éliminatoire est également constituée si le candidat commet l’une des infractions suivantes:
- Circulation à gauche sur chaussée à double sens (art. R. 412-9) ;
- Franchissement d’une ligne continue (art. R. 412-19) ;
- Circulation sur bande d’arrêt d’urgence (art. R. 412-8) ou les voies réservées (art. R. 412-7) ;
- Non-respect d’un signal prescrivant l’arrêt (art. R. 412-30, R. 415-6) ;
- Circulation en sens interdit (art. R. 412-28). »
(Source: LégiFrance)Tu te rappelles ce qu’on disait un peu plus haut ?
Ton objectif est de démontrer que tu es capable de rouler en moto sans être un danger pour soi-même et pour les autres.
Réussir l’épreuve en circulation version permis moto 2020
Après avoir bravé le plateau, tu veux mettre toutes les chances de ton côté pour la circulation ?La réussite de l’épreuve repose sur 3 piliers:1. Savoir déjouer les pièges classiques de l’examen2. Maitriser les 18 situations-clefs de la vie de tous les jours à moto
(même si ton budget ne t’as pas permis d’avoir suffisamment de leçons en circulation avant de te présenter à l’examen)3. Mettre en place les 20% de compétences qui vont compter pour 80% de ta note le jour de l’examenPour apprendre ces 3 piliers de la réussite de la circulation, inscris-toi aujourd’hui à La Formation Complète par PermisMotoFacile et reçois instantanément ton plan à suivre étape par étape pour réussir ton permis moto facilement, sans galérer et sans dépenser une fortune en leçons.
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Obtenir son permis moto est devenu un parcours du combattant.37% des candidats au plateau échouent à l’examen.Obtenir le droit de faire de la moto ne devrait pas être prisonnier des intérêts financiers du système. Pour autant, tu n’as pas besoin de changer d’école, tu n’as pas besoin d’un « 2nd regard » non plus.A vrai dire, à quoi te sert un moniteur quand tu as la BONNE approche ?Quelques plots, un chrono, une moto. C’est comme ça que j’ai dompté le plateau.Inscris-toi aujourd’hui à La Formation Complète et reçois instantanément ton plan à suivre étape par étape pour réussir ton permis moto facilement, sans galérer et sans dépenser une fortune en leçons.
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